みなさん、こんにちは。

第一ゴルフのA級フィッター、神戸垂水店の前田です。

本日フィッティングにお越しくださったのはT様。

ドライバーを新調したいということでした。

以前フィッティングにてドライバーを作成させていただき調子良く使っていただいてましたが最近は振れるようになってきたようで少し物足りなくなってきてたようです。

H/Sは32～33m/s、ややインサイドアウトのFGタイプ。

現状を見させていただくと確かに良く振れています。

なのでシャフトをもう少ししっかりさせる必要がありました。

そこでおすすめしたシャフトが

クレイジー社の

Aile(エイル)

40gと軽量でありながらややトルクを絞った(4.8)設計でインパクトでは当たり負けせずにボールにしっかりエネルギーを伝えてくれる優秀なシャフトです。

これに合わせるヘッドはまだまだ人気の

プログレス　BB4

ソールの蛇腹がインパクトでのエネルギーロスを防ぎ先程のクレイジー Aileのシャフト性能と相まってボールに最大限エネルギーを伝達。

よって大きく飛距離アップを実現。

この組み合わせでの作成となりました。

大人気でまだまだ売れ続けているプログレスBB4。

シャフトさえ合わせればレディースゴルファーやシニアのゴルファーでも使えるとても万能なヘッドですね。

少し前までは欠品欠品で約1ヶ月待ちの状況でしたが最近は在庫も潤沢なので1週間ぐらいでのお渡しが可能です。

ぶっ飛びヘッドのプログレスBB4、おすすめです。

クラブが合えば飛ぶ、振りやすい、上達が早い!!

あなたの上達をお約束する第一ゴルフです。

フィッティングのご来店お待ち致しております。

(078)797-0562

kobe@daiichi-golf.co.jp

フィッティングの際は必ずご予約の上、ご来店くださいますようお願い致します。

第一ゴルフフィッティングスタジオ神戸垂水店　前田

みなさん、こんにちは。

第一ゴルフのA級フィッター、神戸垂水店の前田です。

本日フィッティングにお越しくださったのはO様。

アイアンのフックでお悩みでした。

H/Sは43～44m/s、ややインサイドアウトのEFタイプ。

良いインパクトを迎えた時はややフック回転がきつくなりボールは左へ･･･そしてそれを嫌がるとややプッシュやハーフトップという感じでした。

ここで普通はシャフトの性能で左を止めようとします。

それで上手くいく場合もありますが逆に振りにくくなってスイングを崩すこともあります。

O様はそのタイプでした。

なのでまずは振りやすいシャフトを探すことから始めます。

何本かテストした中でバチッとはまったシャフトが

KBS

TOUR 120 S

比較的手元が緩いKBSは切り返しがしやすく先端は程よく走ってくれる良いシャフトです。

先が走る＝掴まるシャフトなのでEFタイプのO様には不向きかと思ってしまいますがこのシャフトが振りやすいのだから仕方がありません。

ここからはヘッドでフックを止めるのですがその時に大事になってくる数値がFP値(フェースプログレッション)。

簡単に言うとストレートネックかグースネックかということです。

このFP値をお客様のスイングに合わせて調整できるのはこのメーカーしかありません。

三浦技研

ミウラクラフトマンワールドという色々なことが出来るのにアップチャージなしという素晴らしい制度があります。

まずは構えた感じやバックフェースのデザイン等アイアンを決める際には人それぞれの好みがあります。

その中でO様が気に入ったヘッドは

MC-501

MC(マッスルキャビティ)というカテゴリーのヘッドで見た目はマッスルバックながらキャビティのやさしさも兼ね備えた人気のヘッドです。

このMC-501のスペックはこんな感じです。

ここで問題となるのはこのMC-501のFP値。

ミドルアイアンで3点台というのはどちらかと言えばややグースネック寄り。

案の上、このヘッドで試打してもらうとやはりやや左曲がりの弾道。

そこで私がこちらを打ってみてくださいと勧めたクラブのスペックは

ミドルアイアンでFP値が5点台のヘッド。

このヘッドで試打していただくと見事なぐらい左回転は解消されきれいなドローボールが連発。

O様が気に入ったMC-501をこのヘッドの数値に近付けて作成。

通常はこんな感じですが完成したMC-501は

ヒール部の窪みがなくなっていますよね。

こういうことが出来るのが三浦技研の凄い所なんです。

数値的には数ミリの世界なんですがそれが弾道には大きく影響してきます。

みなさんも自分に合ったアイアン、作ってみませんか

クラブが合えば飛ぶ、振りやすい、上達が早い!!

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第一ゴルフフィッティングスタジオ神戸垂水店　前田

みなさん、こんにちは。

第一ゴルフのA級フィッター、神戸垂水店の前田です。

本日フィッティングにお越しくださったのはK様。

ドライバーが安定しないとのことでした。

H/Sは37～38m/s、インサイドアウトのFHタイプ。

今お使いのドライバーでは掴まりやすいヘッドのために普通に振るとかなり左に曲がる弾道になります。

それとフック系のボールを抑えるためにやや硬いシャフトをご使用中でしたがそれが実は逆効果。

そこで私がおすすめしたヘッドが

PRGR TUNE 01

なぜこのヘッドをおすすめしたかと言うと

注目すべきはFA(フェースアングル)。

ヘッドによって様々ですがここまでFA(フェースアングル)がマイナスに出るヘッドはそうありません。

K様は今まで色々クラブを変えてきたがどれもしっくりこなかったとおっしゃってました。

そりゃそうですよね。 こんなヘッドは市販品には存在してないですから。

一般的なクラブだと左右打出し角がスクエア～マイナス方向(すなわちターゲットより左に飛び出す)ことが多かったK様。

このヘッドで打ってもらうとほとんどがプラス2～3度(すなわちターゲットより右に飛び出す)で安定していました。

そしてロフト選びも重要。

スピン量が減りすぎるとまた左曲がりの球が出てしまいますのでなるべくロフトは多めが良い。

表示は10.5°ですがリアルロフトは

11°とこのヘッドでは珍しいハイロフト。

そしてこれに合わせるシャフトは

フジクラ　プラチナムスピーダー

フレックスは４Rです。

先程も言いましたがフック系のボールだからと言ってシャフトを安易に硬くしては逆効果になる場合があります。

そういう方には軟らかく長くしてあげれば解決することも。

そして切り返しの強いK様にはこの手元のしっかりしたシャフトがスイングを安定させてくれます。

この組み合わせでの作成となりました。

フィッティングをしていく上でもちろんセオリー(H/Sや打ち方に対したシャフトやヘッド)通りになることもありますがそうならないのもゴルフの奥深いところ。

正直そこはフィッターの経験値によって差が出てしまいます。

第一ゴルフのフィッターはその辺をしっかり理解しているのでご安心を。

クラブが合えば飛ぶ、振りやすい、上達が早い!!

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第一ゴルフフィッティングスタジオ神戸垂水店　前田

みなさん、こんにちは。

第一ゴルフのA級フィッター、神戸垂水店の前田です。

本日フィッティングにお越しくださったのはT様。

前回アイアンを作成させていただいたのですがそれが好調とのことで今回はその続きのウェッジを。

アイアンの流れからシャフトはこちら

フジクラ　ダイヤモンドスピーダー

カーボンシャフトなのにスチール並の低トルクで方向性が抜群。

最近人気のシャフトです。

そしてヘッドは

EPON TOUR Wedge タイプS

シンプルなデザインが人気を博しています。

性能はもちろん折り紙つき。

ロフトは48° 52° 58°の3本セッティング。

そしてこれに合わせるシャフトは48°は

アイアンと同じで8S。

52° 58°は

少し重めの10Sをチョイス。

この組み合わせでの作成となりました。

ウェッジフィッティングにおいて難しいのが

シャフトの選択。

重さを同じでいくのか、または短いのは重めにするのか･･･

これは打ち方やその方がどの番手で主にアプローチをするのか等で変わってきます。

その辺はお客様と色々と意見を交わしながら決めていってます。

スコアメイクを左右するウェッジの選び方、とても重要ですよ。

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第一ゴルフフィッティングスタジオ神戸垂水店　前田

みなさん、こんにちは。

第一ゴルフのA級フィッター、神戸垂水店の前田です。

本日フィッティングにお越しくださったのはH様。

今現在伸び盛りのヤングゴルファーですがやや壁にぶち

当たってる模様。

H/Sは40～41m/s、ややアウトサイドインのCDタイプ。

ヘッドは現在当店でも人気上昇中の

GTD(ジョージタケイデザイン)

H様はGT455Plusを希望でしたが私はこちらをおすすめ。

GT455α(アルファ)

なぜこちらをおすすめしたかというと今回のクラブを

作るにあたってこちらの方が適したヘッドだったからです。

H様が壁にぶち当たってる原因はドライバーが上手く打てない所。

アイアン、UT、FWと練習するにつれて上手く打てるように

なってきています。

しかしドライバーになるとなぜか上手くいかない･･･

その原因は長さとヘッド体積。

アイアンからFWにかけては約半インチずつ長さは長くなって

いくので(やや間が空く番手もありますが)打っていけばなんとなく

長さに慣れていきます。

しかしそこからドライバーは2～3インチほど急激に長くなります。

そしてヘッド体積も急激に大きくなります。

それが上手くいかない原因。

ゴルフ経験の長い方であればドライバーが年々長く、大きく変化

してきた時代の流れに合わせて経験を積んできているので長いク

ラブも対応することが出来ます。

しかしその経験値の少ないヤングゴルファーは急に長く大きくなった

クラブを上手く扱えないのは当然かと思います。

最近当店ではそういう悩みを持ったお客様が多くそういう方に

はまってるのが長さ44インチのドライバー。

不思議とその長さのクラブだとバシバシ当たるようになります。

そしてそのヘッドに合わせたシャフトは

デザインチューニング　ZERO

スイング成長中のH様にとってシャフトの特性的なものは

邪魔になるのでニュートラル感の強いこのシャフトがとに

かく振りやすい感じでした。

フレックスは50のS。

そして長さは44インチ、そしてバランスを出すために

ヘッド後方のウェイトを4gから6gに変更。

足らない重量をジェルにてソールのGマーク付近に入れて

やや浅重心にして低スピンに。

この組み合わせでの作成となりました。

45インチ以上のクラブが主流の昨今、短尺のドライバーがマッチ

する方が増えています。

しかし短尺クラブで飛ばすには色々な創意工夫が必要となります。

その辺のノウハウは第一ゴルフは持ってますので方向性、飛距離ともに

欲しい方はフィッティングにご来店ください。

クラブが合えば飛ぶ、振りやすい、上達が早い!!

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第一ゴルフフィッティングスタジオ神戸垂水店　前田

みなさん、こんにちは。

第一ゴルフのA級フィッター、神戸垂水店の前田です。

本日フィッティングにお越しくださったのはF様。

ご友人のクラブを打たしてもらい感触が良かったらしく

そのクラブを作成したいということでした。

そのクラブとは

PXG GOLF

世界最高峰の素材と技術を駆使して世界最高峰のクラブを

世に送り出したPXG。

戦略価格により以前に比べ買いやすくなりPXGユーザーが

増えつつあります。

F様のデータはH/S43～44m/s、ややインサイドアウトのEFタイプ。

おすすめしたヘッドは

0811X GEN2

ロフトは10.5°。

高強度のカーボンクラウンを採用することで低重心化を図り

バックスピン量の減少と驚異のボール初速を実現。

これに合わせるシャフトは

三菱ケミカル　TENSEI CK-PRO ORANGE

昨年タイガーウッズやジャスティンローズが使用して話題に

なった手元調子の左に行かない叩けるシャフト。

先日優勝した原 英莉花プロも使用していましたね。

フレックスは60のS。

この組み合わせでの作成となりました。

出来上がったクラブを打ってもらうと少し右に出る感じが

あったのでソール部のウェイトを少し変更し程よいドロー

ボールが出るようになりました。

人気沸騰中のPXG。

ただし注意していただきたいのはネット上ではたくさんの偽物が

出回っているようです。

その点、当店は安心・安全の日本正規販売店です。

第一ゴルフのフィッティングスキルであなたに合ったPXGを

提案致します。

クラブが合えば飛ぶ、振りやすい、上達が早い!!

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第一ゴルフフィッティングスタジオ神戸垂水店　前田

みなさん、こんにちは。

第一ゴルフのA級フィッター、神戸垂水店の前田です。

本日フィッティングにお越しくださったのはM様。

アイアンの調子が良くないとのことで何か良いアイアンは

ないかということでした。

H/Sは35～36m/s、ややインサイドアウトのFGタイプ。

インサイドからクラブが入ってくるので偶にややダフり目の

インパクトになることがあります。

それが練習場だとマットが滑ってくれるおかげでミスがミスに

なりにくいのですが本番の芝の上ではそうはいきません。

そこで今回おすすめしたのが

EPON　AF-TOUR MC

ストロングロフトで飛びますっていうのがまずは一番の

謳い文句なんですが私がおすすめするポイントは

この幅広ソールと抜けの良いソール形状。

この性能がコースでは抜群の結果をもたらしてくれます。

これに合わせるシャフトは

フジクラ　ダイヤモンドスピーダー

アイアン用の６Rです。

軽量で軟らかいのですが低トルク設計で方向性が安定。

只今人気急上昇のアイアンシャフトです。

グリップはこちらも最近使用者の増えてきた

PURE Grip  DFX

柔らかい握り心地ながら表面のザラザラが滑りを抑制。

この組み合わせでの作成となりました。

クラブを選ぶ際に気をつけないとダメなのがコースで結果を

出してくれるかどうかです。

特にアイアンは当店でもそうですが大概はマットの上から試打を

するので悪いところがかき消され良く感じてしまうことがあります。

当店ではその辺もしっかり考慮してフィッティングしております。

クラブが合えば飛ぶ、振りやすい、上達が早い!!

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くださいますようお願い致します。

第一ゴルフフィッティングスタジオ神戸垂水店　前田

みなさん、こんにちは。

第一ゴルフのA級フィッター、神戸垂水店の前田です。

本日フィッティングにお越しくださったのはM様。

今お使いのドライバーも悪くはないがもっと良いものは

ないかということでご相談を受けました。

H/Sは42～43m/s、ややアウトサイドインのCDタイプ。

ミスするとややヒールヒットで球も擦れ気味になり、その分

飛距離をロスしてる感じでした。

なので今回は短尺クラブでミート率をアップ、スピン量を

減少させることで飛距離アップを目指したクラブを作成する

ことをテーマにしました。

そこでまずおすすめしたシャフトが

クライムオブエンジェル　アークエンジェル

最高級の90tカーボンを全長に使用し強烈な撓り戻りとインパクト

での重厚感で大きく飛距離を伸ばすことが可能なシャフト。

フレックスはⅥを選択。

そしてこれに合わせるヘッドは

AKIRA　PROTOTYPE H-709

AKIRA契約プロである久保谷健一プロの意見をフィードバックして

造られたこのHシリーズ。

前作に比べさらにボール初速が出るようになり大きな飛距離アップを

実現してくれます。

そして短尺クラブを作るためにはヘッド重量をアップさせなければ

いけません。

ヘッドの後方にウェイトが付いているのでそこでの変更も可能ですが

今回はスピン量を減少させる目的もあるのでウェイトではなくヘッド

内にジェルを充填することで重心位置を浅めにもっていくように調整。

グリップはすべてのクラブに装着している愛用の

パーフェクトプロ　コード

をチョイス。

この組み合わせでの作成となりました。

飛距離アップ＝長尺という理論、もちろん間違いではなく効果の

出る方もおられますが逆に短尺にすることで飛距離アップになる

方がいるのも事実。

しかし単に短くすれば良いというものではありません。

短くするにあたりどの要素を考慮してクラブを作成しないといけない

かは人それぞれ違います。

それは見極めるのにフィッティングは必要不可欠なんですよね。

M様、この度はありがとうございました。

お伺いしてたアイアンの件ですが交渉の結果、もしかしたら可能

かも知れませんので決まり次第ご連絡させていただきます。

クラブが合えば飛ぶ、振りやすい、上達が早い!!

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第一ゴルフフィッティングスタジオ神戸垂水店　前田

みなさん、こんにちは。

第一ゴルフのA級フィッター、神戸垂水店の前田です。

本日フィッティングにお越しくださったのはI様。

2年位前にドライバーを作成させていただいたのですが

少し飛距離が落ちてきたので良いドライバーはないかと。

H/Sは42～43m/s、ややインサイドアウトのEFタイプ。

当時フィッティングを行い選んだクラブでは現在はやや

左に巻く球も出てしまうことからH/Sを落として打つこと

で曲がりを抑えてるといった感じでした。

それが知らず知らずのうちにH/Sの減少＆飛距離ダウンと

なってしまっています。

そこで今回は少々叩いても左に行きにくい設定のクラブを

おすすめすることに。

まずおすすめしたシャフトは

クライムオブエンジェル　アークエンジェル

全身に高弾性90ｔシートを纏ったシャフトがインパクトまでは

抜群の撓り戻りを発揮、しかしインパクト以降は逆撓りすること

なく極めて安定した方向性を醸し出してくれます。

そしてこれに合わせるヘッドは

エミリッドバハマ　EB-05

超ディープフェースが球の掴まりを抑制しかつバックスピン量を

減少させることで棒球で大きな飛距離を実現。

この組み合わせだとここ一番叩いたとしても左に行く球は

防げますし普段軽めに打ったとしてもバックスピン量の少

ない棒球で飛距離をロスすることなく安定したティーショット

を打つことが出来ます。

シャフトのフレックスも気持ち軟らかめのⅤを選択。

H/Sが少し減少した原因がやや力みからくる感じもあったので

軽め、軟らかめをおすすめしました。

この組み合わせでの作成となりました。

アマチュアの方は飛ばなかったり曲がったりという現象を

自分のスイングのせいだと捉えてしまい結果スイングを崩す

ということになりがちです。

まずはクラブが合ってるかどうかってところを疑ってみてください。

とにかく迷ったら私にご相談ください。

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本日フィッティングにお越しくださったのはT様。

最近買われたドライバーがしっくりこないということで

ご来店くださいました。

H/Sは39～40m/s、ややアウトサイドインのCDタイプ。

しかし時折、力みからかアウトサイドインの軌道がきつくなる

ことがありました。

これは今回買われたクラブが硬い、重い、掴まらないという感じ

でそれで無理矢理真っすぐ飛ばそうとした時になる現象でした。

これを続けてしまうと知らず知らずのうちにスランプに陥ることも･･･

そこでまずはシャフト選びから。

重さ・硬さも大事ですがやはり切り返しでの力みはシャフトの

手元の硬さに左右されることが多いですね。

そこで私がおすすめしたのが

クライムオブエンジェル　ドリーミン

手元が軟らかいので切り返しがスムーズになりかつタメが自然と

作れるのでシャフトにパワーを溜めることが出来ます。

そしてインパクトではそのパワーを一気に放出しボールに

エネルギーを伝えます。

なので飛びます。

フレックスはⅣ。

ここも少し軟らかめを選ぶのが大切。

硬いと折角の手元の軟らかさが無くなってしまいますから。

これに合わせるヘッドは

J-BEAM J3 TOUR

程よい掴まり感と適度なロースピンがCDタイプの方には最適。

グリップは最近人気急上昇のパルマックス。

この組み合わせでの作成となりました。

さらにお渡しの際に

VDチップでさらに振りやすく調整。

軽いフェードの安定したボールが出るようになりました。

買ったクラブが合わないので見て欲しいと来られるお客様の

大半はオーバースペックになっていることが多い。

これはH/Sを測る機器の数値が甘めに出ることで起こりうる現象。

それに気付かずついつい硬めをおすすめされることが多いようですね。

確かにH/Sの数値が良いとうれしいものですが合わないクラブを

渡されてしまうと元も子もない。

当店ではそういう点も含めてフィッティングを行っております。

クラブが合えば飛ぶ、振りやすい、上達が早い!!

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