みなさん、こんにちは。

第一ゴルフのA級フィッター、神戸垂水店の前田です。

本日フィッティングにお越しくださったのはS様。

UTをお探しでした。

H/Sは44～45m/s、ややインサイドアウトのEFタイプ。

飛距離も欲しいが引っ掛けるのは嫌だということだったので

それではとおすすめしたのがこのヘッド

ムジーク オンザスクリュー DU

フルチタン製のぶっ飛びUTヘッドです。

フェースプログレッションを大きくすることで引っ掛けを

防ぎ高弾道で驚異の飛距離性能を実現。

今回はU4(24°)をチョイス。

これに合わせるシャフトはアイアンのシャフトの流れから

NS.PRO MODUS 105

この組み合わせでの作成となりました。

昨年から好調に売れているムジークオンザスクリュー。

DF(フェアウェイウッド)、DU(ユーティリティー)ともに

好評です。

今年はDUシリーズにロフト追加があったり掴まり重視の

ドライバーが発売になったりと続々と勢力を伸ばしつつある

ムジークブランド。

今年も要注目ですよ。

クラブが合えば飛ぶ、振りやすい、上達が早い!!

あなたの上達をお約束する第一ゴルフです。

フィッティングのご来店お待ち致しております。

(078)797-0562

kobe@daiichi-golf.co.jp

フィッティングの際は必ずご予約の上、ご来店

くださいますようお願い致します。

第一ゴルフフィッティングスタジオ神戸垂水店　前田

みなさん、こんにちは。

第一ゴルフのA級フィッター、神戸垂水店の前田です。

遅ればせながら新年明けましておめでとうございます。

今年も第一ゴルフのモットーである

「あなたの上達をお約束する」

「クラブが合えば　飛ぶ・振りやすい・上達が早い」

を実行すべく全身全霊でフィッティングを行っていきますので

今年もご愛顧の程、よろしくお願い致します。

さて本日フィッティングにお越しくださったのはI様。

ドライバーをお探しでした。

ご病気で体にメスを入れられたということでH/Sが大きく減少。

少しでもドライバーを飛ぶようにしたいということで

ご来店くださいました。

H/Sは33～34m/s、ややインサイドアウトのEFタイプ。

体力が落ちての飛距離ダウンは仕方ないにしてもその他の

要素でも大きく飛距離ロスに影響しているポイントがありました。

それは　バックスピン量

I様は昔はパワーもありH/Sもありで綺麗なハイドローを打って

おられました。

まだ世間のクラブがここまでロースピンで飛ぶという発想で

クラブ造りをしてない時代でロースピンのボールで飛距離を

伸ばされていました。

そういう方が昨今のバックスピン量を軽減するために開発された

低重心ヘッドだとバックスピン量が減りすぎて逆に飛ばない。

現に今お使いのクラブはGC2で1,000回転を超えない状況でした。

そこで打ってもらったのが

PRGR　TUNE　05

このクラブで打ってもらうとバックスピン量が2,000回転前後で

揃ってきました。

そうすると自然に飛距離はアップします。

試打クラブは10°だったのでもう少し球の高さとバックスピン

量を適正にするために11°をおすすめ。

これに合わせるシャフトは

クライムオブエンジェル　ライトニング　Ⅰ

こちらもバックスピン量を増やすためにやや軟らかめのシャフト

をおすすめしました。

この組み合わせでの作成となりました。

飛距離を伸ばすためにどこをどう改善しないといけないかを

見極めなければ合ったクラブには出会えません。

特にスピンが少ない方は昨今のクラブでは合うものが少なく

クラブ選びが難しくなっています。

そういう痒い所に手が届くクラブを開発してくれるのが

PRGR

特にTUNEモデルはその辺を考慮してヘッドパーツの開発を

してくれています。

契約プロである小平 智プロの活躍もPRGRの技術があってこそ

の結果だと思います。

みなさんもこの恩恵を受けてみてはどうでしょうか？

クラブが合えば飛ぶ、振りやすい、上達が早い!!

あなたの上達をお約束する第一ゴルフです。

フィッティングのご来店お待ち致しております。

(078)797-0562

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フィッティングの際は必ずご予約の上、ご来店

くださいますようお願い致します。

第一ゴルフフィッティングスタジオ神戸垂水店　前田

みなさん、こんにちは。

第一ゴルフのA級フィッター、神戸垂水店の前田です。

本日(12月30日)を持ちまして平成30年(第一ゴルフ60周年)の

営業は終了となります。

今年も多くの方に当店に足を運んでいただき、多くの方を

フィッティングさせていただきました。

シングルになれたよ～とか

ベストスコア更新したよ～とか

多くのお喜びの声も頂戴致しました。

その声が我々の活力となりさらに頑張ろうという気持ちに

なります。

お客様あっての我々ですからさらに努力し多くのお客様の

ゴルフライフがより良いものになるよう来年も頑張って

いきますので今年と変わらぬご愛顧の程、よろしくお願い

致します。

さて来年ですがまずはいつも通り

初売セール開催致します。

超お得な福袋を多数ご用意しております。

そしてもちろん年明けからクラブフィッティングも受付けております。

今年も色々と話題のクラブが登場しましたが来年も期待の

クラブが多数登場致します。

要注目なのが

キングペガサス

ディープとシャローの2種類が登場。

飛距離性能抜群の○○○○○製のヘッドです。

本日お客様の元へ第一号として旅立っていきましたが

店内で打ってもらった結果は上々。

来年の台風の目になること間違いなし。

その他にも

BALDO　KAMIKAZE

三浦技研　CB-301

AKIRA　GL-01

等々新商品が目白押しです。

それではみなさん、今年も1年本当にありがとうございました。

来年も変わらぬご愛顧の程よろしくお願い致します。

クラブが合えば飛ぶ、振りやすい、上達が早い!!

あなたの上達をお約束する第一ゴルフです。

フィッティングのご来店お待ち致しております。

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第一ゴルフフィッティングスタジオ神戸垂水店　前田

みなさん、こんにちは。

第一ゴルフのA級フィッター、神戸垂水店の前田です。

本日フィッティングにお越しくださったのはI様。

ドライバーをもう少し楽に、そして飛ばしたいという要望でした。

H/Sは39～40m/s、ややインサイドアウトのEFタイプ。

現在使用中のクラブや最新のクラブで振ってもらうとバックスピン量が

2,000回転以上出ません。

なのでボールはドロップ気味になりキャリー不足となります。

こういう球は偶に計測上ビッグな飛距離をはじき出すことがありますが

それを鵜呑みにしてはいけません。

こういう球はコースでは全く飛ばないですから。

やはりその他の数値も含めて適性でかつ飛距離が出るのが理想です。

I様の場合はやはりバックスピン量を2,200～2,500回転に

することが大事となります。

そこでおすすめしたのが

イオンスポーツ　GIGA HS797

Additional(アディショナル)

今流行のカーボンクラウンを採用しややシャロー設計にすることで

高弾道・低スピンを目指したモデル。

しかし実際はそんなに低スピンではなく程よいスピン量と

なるヘッド。

実際I様に打ってもらっても何を打っても2,000回転以下だった

バックスピン量がこのヘッドなら2,500回転ぐらいで安定。

キャリーの飛距離が15～20Yぐらいアップとなりました。

これに合わせるシャフトは

クライムオブエンジェル　ライトニング

フレックスはⅢ。

少し軟らかめではありますが逆にそれが力みを取ってくれ

スイングも安定。

VDチップの装着でさらに振りやすく調整。

この組み合わせでの作成となりました。

バックスピン量は割合的には多くて悩んでる方が7割ぐらいかと

思いますが少なくて悩んでる方もおられます。

なかなか見た目では多いのか少ないのか分からないバックスピン量。

それをしっかり把握した上でじゃあどういうヘッドが合うのか、どう

いうシャフトが合うのかを見極めていかなければいけません。

クラブが合えば飛ぶ、振りやすい、上達が早い!!

あなたの上達をお約束する第一ゴルフです。

フィッティングのご来店お待ち致しております。

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第一ゴルフフィッティングスタジオ神戸垂水店　前田

みなさん、こんにちは。

第一ゴルフのA級フィッター、神戸垂水店の前田です。

本日フィッティングにお越しくださったのはT様。

前回ドライバーを作成させていただいたのですが振れて

きてるようで少し軟らかく感じるとのこと。

後は気になってるヘッドがあるとのことでした。

H/Sは38～39m/s、ややアウトサイドインのCDタイプ。

確かに前回測定時より1～2m/s上がってる感じです。

そこでおすすめしたシャフトが

クライムオブエンジェル　バーニング

手元剛性を上げることで切り返しの暴れを防ぎ、インパクトでは

強烈なスピードで戻ってくる飛距離特化系シャフトです。

フレックスはⅣ。

T様にはこのシャフトをFWに入れて使っていただいているの

ですがそれが好調とのことで今回はDRもこのシャフトにしました。

そしてこれに合わせるヘッドが

プログレス　BB4

巷で飛ぶ飛ぶと評判のヘッドです。

しかしすべての人に合う訳ではないのでその辺だけご理解を。

T様には掴まりの良さ、スイートスポットの広さ、初速の速さ等

あらゆる面でこのBB4のヘッドはマッチしていました。

のでこの組み合わせでの作成となりました。

さて世間を騒がせているプログレス BB4ですが一番の特徴は

ソール部のジャバラ構造による群を抜いたボール初速の速さです。

飛びの3要素と言われる

ボール初速、打出し角、バックスピン量

最近はバックスピン量の減少により飛ぶヘッドが増えています。

しかしバックスピン量を減少させるためには

センターよりやや上目でヒットすることが不可欠。

しかしなかなかここに当たらないもんです。

ただここで打てれば劇的な飛びを得られますけどね。

しかし色々な方を見てきた中で多くの人の打点は

この辺が多いのではないでしょうか。

ここだと他のクラブはボール初速減、バックスピン量増となり

飛距離をロスしてしまいます。

方向性は良くなりますが･･･

しかしBB4だとこの打点でも飛距離が出ます。

その秘密があのジャバラ構造にあるようです。

飛距離と方向性を兼ね備えたBB4、今後も要注目です。

クラブが合えば飛ぶ、振りやすい、上達が早い!!

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第一ゴルフフィッティングスタジオ神戸垂水店　前田

みなさん、こんにちは。

第一ゴルフのA級フィッター、神戸垂水店の前田です。

本日フィッティングにお越しくださったのはY様。

ドライバーをお探しでした。

H/Sは42～43m/s、ややインサイドアウトのEFタイプ。

油断するとすぐ引っ掛かりフックになるしそれを嫌うと

右プッシュ。

結局やや軽めに打つことで方向性を保っているという感じ。

まずは気持ちよく振ってもらえるシャフトの選択。

私がおすすめしたのは

クライムオブエンジェル　アークエンジェル

フレックスはⅥ。

最高級の90ｔシートを全長に纏うことでインパクトまでは

スピーディーに、そしてインパクト以降は無駄なしなりを

起こさずボールを押し込んでいってくれるシャフトです。

切り返しのしやすさも秀逸なのでとても振りやすいシャフトですね。

これに合わせるヘッドは

飛距離性能で大人気の愛媛の地クラブ

グランプリ　ワンミニッツ　MAX

トップアマも多数使用、飛距離性能は抜群、構えた時の

安心感、左のミスを最小限に抑える高性能ヘッドです。

Y様も性能、デザインともに気に入っていただけました。

この組み合わせでの作成となりました。

臨時休業のお知らせ

誠に勝手ながら明日12月5日(水)は社員研修の為、

第一ゴルフ全店臨時休業となります。ご迷惑をお

掛け致しますがご了承願います。

クラブが合えば飛ぶ、振りやすい、上達が早い!!

あなたの上達をお約束する第一ゴルフです。

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第一ゴルフフィッティングスタジオ神戸垂水店　前田

みなさん、こんにちは。

第一ゴルフのA級フィッター、神戸垂水店の前田です。

本日フィッティングにお越しくださったのはM様。

180Yを狙っていくクラブをご希望でした。

現在はウッド型UTをご使用中ですがやさしさは感じるものの

何か物足りなさを感じてらっしゃるようで･･･

ウッド型UTのメリットは球が上がりやすいという点、反面

デメリットは方向性がイマイチ･･･

アイアン型はその逆でメリットは方向性が良い点、反面

デメリットは球が上がりにくい･･･

どちらにせよ、一長一短でした。

そこでその両方を兼ね備えたクラブが登場。

ムジーク オンザスクリュー ICE チタン

アイアン型UTでありながらフルチタン構造、そして超低重心が

今までのデメリットだった球の上がりにくさを改善。

飛距離性能良し、方向性良し、やさしさ抜群の最高の

ヘッドに仕上がっています。

ロフトは24°をチョイス。

これに合わせるシャフトは

スチールファイバー　i70

フレックスはR。

前回アイアンを作成させていただきそれが好調とのことで

アイアンの流れからこのシャフトを選択。

この組み合わせでの作成となりました。

クラブには各々メリット・デメリットが存在しますがそれを上手く

活用することで自分に合ったクラブが見つかります。

自分にはどういうクラブが合うのか･･･フィッティングにて

見極めていきましょう!!

クラブが合えば飛ぶ、振りやすい、上達が早い!!

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第一ゴルフフィッティングスタジオ神戸垂水店　前田

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第一ゴルフのA級フィッター、神戸垂水店の前田です。

今週の金曜日、11月23日、

セブンドリーマーズ　店内試打会

を開催致します。

使った方が軒並み

曲がらなくなった!!

飛ぶようになった!!

今までのシャフトで最高!!

等々好結果続出のセブンドリーマーズのシャフト。

良いシャフトながらなかなか試す機会が少なくまだまだ

認知度の低いメーカーですがジワジワと拡がりつつあります。

シャフト＝ドライバーと思ってらっしゃる方も多いと思いますが

そういう訳ではありません。

このシャフトはFW、UT、アイアン、最終的にはパター用まで

ありすべてにおいて好結果続出のシャフトなんです。

特に私がおすすめなのはパター。

一番方向性を重視するパターでこんなにブレのないシャフトは

他には皆無です。

このシャフトでカップインの確率は間違いなく上がります。

ドライバーのシャフトは各社研究に研究を重ねて良いものを

作っていますがアイアンやパターまで良いものを作ってるメーカーは

まだまだ少ないのが現状です。

試す場も少ないセブンドリーマーズのシャフト。

当店でお試しできますのでぜひご来店ください。

クラブが合えば飛ぶ、振りやすい、上達が早い!!

あなたの上達をお約束する第一ゴルフです。

フィッティングのご来店お待ち致しております。

(078)797-0562

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第一ゴルフフィッティングスタジオ神戸垂水店　前田

みなさん、こんにちは。

第一ゴルフのA級フィッター、神戸垂水店の前田です。

本日フィッティングにお越しくださったのはY様。

ドライバーをお探しでした。

H/Sは41～42m/s、アウトサイドインのACタイプ。

今お使いの大型ヘッドのクラブだとダウンスイングでクラブが

寝て入りインパクトではフェースが開いてしまっています。

そこでおすすめしたのが

Jビーム　435BLACK

やや小ぶりで重心距離の短いこのヘッドは大型ヘッドがダメな

タイプの方には持ってこいのヘッドです。

これに合わせたシャフトは

クライムオブエンジェル　アークエンジェル

90tシートを全長に纏った高性能シャフトです。

インパクトまでは素早く戻りインパクト以降はボールを

グッと押してくれる感覚のシャフトで飛距離性能、方向性

ともに効果を発揮してくれるシャフトですね。

フレックスはⅤをチョイス。

この組み合わせでの作成となりました。

そしてお渡しの際には

VDチップでさらに掴まりやすく調整。

そしてスイングも少しアドバイスさせていただきました。

それは下半身の使い方。

ACタイプのY様、スライスを出ないようにと腰の開きを

極力抑えるようにしていましたが実はそれが逆効果。

インパクトが窮屈になりフェースは開く、ヒールヒットと

スライスを助長させてしまっていました。

そこで私がアドバイスしたのはインパクトでもっと腰を切って

左に振りぬいていくように、アドレスも弱冠左を向いてくださいと。

そうするとインパクトで手の通り道が出来るのでまずはヒールヒット

が改善、インパクトロフトも立って当たるようになりナイスフェードで

飛距離も大幅アップとなりました。

クラブを合わせるだけではもちろん限界もありスイングを修正する

必要があります。

その辺も含めてやっているのが第一ゴルフのフィッティング。

悩みがある方はぜひ1度第一ゴルフのフィッティングを受けて

みてください。

クラブが合えば飛ぶ、振りやすい、上達が早い!!

あなたの上達をお約束する第一ゴルフです。

フィッティングのご来店お待ち致しております。

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第一ゴルフフィッティングスタジオ神戸垂水店　前田

みなさん、こんにちは。

第一ゴルフのA級フィッター、神戸垂水店の前田です。

本日フィッティングにお越しくださったのはY様。

ドライバーが安定しないとのこと。

H/Sは41～42m/s、ややアウトサイドインのBCタイプ。

ゴルフを始めてまだ間が浅いということでスイング面の

バラつきもまだまだあるのが現状ですがクラブに因る所

もあります。

まず一番の原因は長さ。

アイアン等は上手く打てるのにドライバーになると･･･

こういう方は多いですよね。

そういう方はまずは長さを考えてみてください。

昨今のクラブは少しでも飛ばそうという要素を長さに

求めていることがあります。

しかしそれがミート率の悪さとなり当たったら飛ぶが当たる

確率が悪いという現象を引き起こしています。

そこでY様には短尺をおすすめしました。

しかし短尺仕様のクラブを作るには様々な要素が必要です。

まずはヘッド。

こちらは短尺仕様にするにあたってヘッド重量の調整できる

ヘッド、そしてリアルロフトの大きいヘッドが必要となります。

それを可能にしたヘッドが

ジュピター　456Brave

このヘッドは第一ゴルフオリジナルですがあの飛距離性能で

抜群の人気を誇るグランプリ製のヘッド。

そしてウェイト変更が可能となり長尺から短尺まで作成が

可能となっております。

またロフトも8°から12°とバリエーションが豊富。

あらゆるお客様に合わせることが出来るヘッドです。

今回は短尺仕様なのでロフト多め、ヘッド重めを使用。

これに合わせるシャフトは

クライムオブエンジェル　カリフォルニア

3色あるカラーの中からY様好みのブルーをチョイス。

このシャフトはFWにい入れても好評なことことから

短尺でも良さを発揮してくれるシャフトです。

中には短くすると性能が悪くなるシャフトもあるので

注意が必要です。

グリップもシャフトカラーに合わせて最近当店で好評の

パルマックス　ツアーウェーブ　ブルー

を選択。

長さは44インチでの作成となりました。

最近はまた少しずつですが短尺の需要が増えつつあります。

ヘッドの進化、シャフトの進化によって短尺でも飛距離が

出せるようになってきたからかも知れません。

ただし長尺の方が合う人もいます。

自分に合ったクラブを見極める必要がありますね。

クラブが合えば飛ぶ、振りやすい、上達が早い!!

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