みなさん、こんにちは。

 

水曜日が定休日になりました

 

第一ゴルフ神戸垂水店の

 

A級フィッター、前田です。

 

 

 

 

 

 

 

NEWアイアンが発売となり

 

プロの使用率も上がっている

 

今話題のメーカー

 

 

 

 

 

タイトリスト

 

 

その店内試打会＆フィッティング会を

 

9/1までの期間限定で実施しております。

 

 

 

 

 

メーカーさんの協力も得て

 

 

 

 

多くの試打クラブを

 

 

 

 

 

ご用意しております。

 

 

 

8/22発売の

 

 

 

 

NEWアイアンの試打ももちろん可能。

 

 

 

 

 

今なら在庫も豊富にあるので

 

スペックが合えば即納も可能です。

 

 

 

とにかくここまで試打クラブが

 

揃うことはほとんどありません。

 

 

 

この機会にぜひお試しください。

 

 

 

フィッティングに関しては完全予約制。

 

予約の方優先にてフィッティングを

 

対応させていただきますので出来る

 

限りお電話での予約をお願い致します。

 

 

 

※フィッティング希望の方は

マイクラブ・マイグローブを

必ずご持参ください。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

クラブが合えば飛ぶ、

 

振りやすい、

 

上達が早い!!

 

 

 

 

あなたの上達をお約束する第一ゴルフ

 

 

 

フィッティングのご来店お待ち致して

 

おります。

 

 

(078)797-0562

 

 

kobe@daiichi-golf.co.jp

 

 

 

フィッティングの際は必ずご予約

 

の上、ご来店くださいますよう

 

お願い致します。

 

 

 

 

第一ゴルフフィッティング

 

スタジオ

 

神戸垂水店　前田

 

 

 

 

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本日フィッティングに

 

お越しくださったのはS様。

 

 

 

 

新製品でこのヘッドが気になる

 

とのことでした。

 

 

 

そのヘッドとは

 

 

 

 

 

エミリッドバハマ

 

CV-8 ACE

 

 

 

数年前、第一ゴルフ全店でも

 

空前のヒットとなった

 

 

エミリッドバハマ　CV-8

 

 

 

それに今回は時代の流れに乗り

 

スリーブソケット付きで登場。

 

 

 

 

 

 

クラウンもマット塗装になり

 

渋みがアップ。

 

 

 

 

 

フェース面はシルバーになり

 

ライオンマークは健在。

 

 

 

前作の飛距離性能に加え、程良い

 

掴まり感で直進性が増した感じの

 

仕上りです。

 

 

 

まさしく飛んで曲がらないヘッド。

 

 

 

これにシャフトフィッティングの

 

上、S様に合うシャフトとして

 

選んだのが

 

 

 

 

 

シンカグラファイト

 

ZINGER(ジンガー) 6

 

 

 

FH系のS様、フックを抑えるために

 

どうしても硬いシャフトと思いがち

 

ですがS様の場合、Hの弾道が出る

 

時は上半身と下半身の動きが同調して

 

しまういわゆるドアスイングの状態に

 

なっています。

 

 

 

それを解消するにはやはり重・軟の

 

シャフトが不可欠。

 

 

 

そこにビシッとはまったのが

 

シンカグラファイト

 

ZINGER(ジンガー) 6

 

 

 

この組み合わせでの

 

作成となりました。

 

 

 

 

 

ドライバー部門、最近は少しナショナル

 

メーカーに押されがちだった地クラブ界隈。

 

 

 

そこに起爆剤となりうるべく登場した

 

エミリッドバハマ　CV-8 ACE

 

 

 

2025年下半期、大注目のヘッドです。

 

 

 

 

フィッティングに関しては完全予約制。

 

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ドライバーの飛距離に悩む

 

方に朗報です。

 

 

 

 

8/29金曜日

 

 

 

 

今お使いのクラブの

 

反発係数無料測定会

 

を実施致します。

 

 

 

飛距離性能に一番直結するのが

 

ヘッドの反発性能。

 

 

 

これには残念ながら個体差という

 

のが存在します。

 

 

 

巷では飛ぶ飛ぶと噂のクラブを

 

買ってはみたが飛距離はイマイチ。

 

 

 

そう感じたことも多々あるはず。

 

 

 

普段はなかなかその数値は測れない

 

のですがこの日なら測れます。

 

 

 

 

 

 

 

もしお持ちのクラブの反発が低ければ

 

適合ルール内の目一杯に上げること

 

でも効果はテキメン。

 

 

 

さらに飛ばしたければルール外の

 

高反発にするのもありです。

 

 

 

 

 

 

やっぱりドライバーは飛べば飛ぶほど

 

ゴルフは楽しくなるしスコアも良く

 

なります。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

興味のある方はぜひ

 

ご来店ください。

 

 

 

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振りやすい、

 

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前回のブログにてアップした

 

I様のフィッティングにて今回は

 

アイアンをご紹介。

 

 

 

 

I様の要望は打感が良くて

 

飛距離性能もあって形状も

 

カッコ良くでもやさしい

 

アイアンをということでした。

 

 

 

なかなかに欲深い要望でしたが

 

このすべての要素を満たしてくれる

 

最近では私がとても気に入っている

 

アイアンがあります。

 

 

 

そのアイアンとは

 

 

 

 

 

 

Romaro Type R アイアン

 

 

 

 

 

中空構造でありながら

 

ヘッド形状は割とシャープ。

 

 

 

ロフトも#7で29°と

 

飛距離性能も申し分なし。

 

 

 

 

 

 

そしてこのヘッドの一番の

 

おすすめポイントは打感の良さ。

 

 

 

通常は飛距離性能ややさしさを

 

求めて中空構造にするとボディーは

 

軟鉄鍛造でフェースは異素材を使う

 

メーカーがほとんど。

 

 

 

 

しかしRomaroは打感にこだわり、

 

ネック＋フェースが軟鉄鍛造(ライ角

 

調整も可)、ボディーに異素材を

 

用いて中空構造にすることで今までに

 

ない打感の良さを実現。

 

 

 

私も発売前の試打の際、打感の

 

良さに驚きました。

 

 

 

I様も試打した瞬間にこのヘッドの

 

性能に一目惚れ。

 

 

 

これに合わせるシャフトは

 

 

 

 

フジクラ　ダイヤモンドスピーダー

 

6R。

 

 

 

この組み合わせでの

 

作成となりました。

 

 

 

今回は#7ーGのセットでの

 

お渡しでしたが後日I様より

 

あまりに打ちやすいので#6の

 

注文もいただけました。

 

 

 

I様、ありがとうございます。

 

 

 

最近ではアイアンの注文と言えば

 

当店でもEPONやミウラという要望が

 

多いのですが私は密かにこのRomaro

 

のアイアンに着目しています。

 

 

 

シャフトを合わせれば最強のアイアンに

 

なること間違いなしなのでアイアンを

 

ご検討の方にはぜひ候補の1つとして

 

考えて欲しいと思っております。

 

 

 

 

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振りやすい、

 

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本日フィッティングに

 

お越しくださったのはI様。

 

 

 

 

クラブの新調をお考えで

 

まずはドライバーから。

 

 

 

スイング診断からある程度

 

こんな性質のヘッド、こんな

 

特性のシャフトがおすすめ

 

ですよということでまずは

 

ヘッド選び。

 

 

 

昨今、慣性モーメントを高め

 

直進性をアップさせるべく

 

開発されたヘッドは460㏄ながら

 

とにかく投影面積の大きい

 

ヘッドが多い。

 

 

 

 

しかしベテランゴルファーのI様は

 

やはり昔ながらの伝統的な形状が

 

好みのようで。

 

 

 

そこで選んだヘッドが

 

 

 

 

ムジーク オンザスクリュー DD

 

G.O.A.T

 

 

 

 

 

ムジーク社が今までの

 

技術を結集してとにかく

 

史上最高のドライバーを

 

造ろうとし出来たヘッド。

 

 

 

 

 

450㏄と少し小振りなヘッド体積で

 

構えた感じも男前な形状。

 

 

その中に飛距離性能・方向性ともに

 

満足のいくテクノロジーを搭載。

 

 

本当に飛ぶし曲がらない完成度の

 

高いヘッドです。

 

 

 

そしてシャフトですが当初は違う

 

シャフトでおすすめしていましたが

 

I様のヘッドのカラー(ヘッド後方の

 

赤色)に合わせたシャフトにして

 

欲しいということで

 

 

 

 

 

デラマックス

 

UXプレミアム

 

 

 

もちろん最初のスイング診断にて

 

導き出したシャフトの特性は

 

踏襲しています。

 

 

 

 

 

 

グリップもムジークの

 

ネオエラストマーハイブリッド

 

を装着。

 

 

 

この組み合わせでの

 

作成となりました。

 

 

 

まずはもちろん性能第一ですが

 

やはりカスタムクラブならこういう

 

自分好みのカラーや形を選択出来る

 

のも魅力の1つ。

 

 

 

 

そうすることでクラブに対する愛着は

 

より大きなものとなり結果ももちろん

 

良くなることでしょう。

 

 

 

 

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限りお電話での予約をお願い致します。

 

 

 

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GSS(ジャーマンステンレス)という

 

パター業界において最高峰と言われる

 

素材でいつも限定パターを発売する

 

 

 

グランディスタ

 

 

 

その9代目となる「ディーン」

 

 

 

形状は一時優勝するパターは

 

みんなコレと言っても過言では

 

ない時期もあった

 

 

 

 

 

オ〇〇セイ　No.〇

 

 

とほぼ同形状。

 

 

 

パターの名手はほとんどこの

 

形状を使っておりました。

 

 

 

 

それをGSS素材を使い

 

限定100個で発売されました。

 

 

 

 

 

 

その貴重なヘッドが

 

なんと当店に1個在庫が

 

あります。

 

 

 

 

 

 

トゥ・ヒールに20gのウェイトを

 

配置して慣性モーメントを大きく

 

することで直進性が高くなります。

 

 

 

 

 

 

しっかりした打感の中になんとも

 

言えない柔らかな打感を兼ね備えた

 

GSS特有の気持ち良さ。

 

 

 

とにかく文句のつけようのない

 

最高級パターなんです。

 

 

 

 

 

超有名パター職人が同じパターを

 

作ると50～100万円はするでしょう。

 

 

 

最後の1個、早い者勝ちですよ。

 

 

 

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今、パター業界に革新を

 

起こしている

 

 

ゼロトルクパター

 

 

LAB GOLFを皮切りにオデッセイ、

 

テーラーメイド、ベティナルディ等

 

各社しのぎを削ってます。

 

 

 

その中でも第一ゴルフ全店で好評なのが

 

PXGのゼロトルクパター。

 

 

 

そのPXGから新たなモデルが追加。

 

 

 

 

 

Hellcat ZT

 

 

 

 

今回はブレード型

 

 

 

今まではマレット型で2種の

 

展開でしたがやはりブレード型を

 

好む方も多いのでしょう。

 

 

 

慣性モーメントの大きいマレット型は

 

直進性の高さや芯の広さという点では

 

優位性がありますがややストロークに

 

もたつき感が出るのも事実。

 

 

 

 

その点、ブレード型はストロークは

 

スムーズになりますね。

 

 

 

 

 

そして今回はSUS303という

 

ステンレス素材の削り出し。

 

 

 

 

 

なので打感もやや硬めの印象。

 

 

ブレード型は感性も大事なので

 

この素材を採用したのではないで

 

しょうか。

 

 

 

 

 

そして今回はとにかくシンプルに

 

こだわり、PXGの特徴であるウェイト

 

変更システムも敢えてなくす設計。

 

 

 

その分価格も抑え、手に入れやすい。

 

 

 

 

 

もちろんゼロトルク設計で

 

ストロークは安定。

 

 

 

 

 

ゼロトルク専用グリップを

 

装着することで

 

 

 

 

 

自然とハンドファーストに

 

構えることが出来、転がりも

 

良くなる。

 

 

 

 

 

従来の2機種(カラーを含めると3機種)に

 

今回のHellcatが加わりあらゆるタイプの

 

方にマッチング。そしてPXGの特徴でも

 

あるLH(レフティー)用も全種あるのも

 

うれしいことですね。

 

 

 

 

 

2025年下半期はパター部門では

 

まだまだゼロトルク旋風が吹き

 

荒れることでしょう。

 

 

 

 

 

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本日フィッティングに

 

お越しくださったのはN様。

 

 

 

開口一番

 

「アイアンがとにかく苦手」

 

ということでした。

 

 

 

H/Sは38～39m/s、

 

ややインサイドアウトの

 

EFタイプ。

 

 

 

元々インサイドアウト系の

 

方は地面に接地しているボールを

 

打つのを苦手にされてる方が多い。

 

 

 

そこで自分はアイアンが苦手なので

 

とにかくやさしいアイアンを求める。

 

 

 

 

しかし一向に改善の余地なし。

 

 

こういうお悩みの方はとても多い。

 

 

 

 

EFタイプの方のアイアンのミスで

 

一番多い原因がダフリやすいと

 

いうこと。

 

 

それをカバーしてハーフトップに

 

なったり少し突っ込み気味になり

 

引っ掛けたりと安定しない。

 

 

 

そこを解消しないことには

 

良いアイアンには巡り会えません。

 

 

 

ダフる原因の1つはシャフトの重さ。

 

 

 

これは軽くしてあげることがまず

 

大事だが軟らかさにも注意が必要。

 

 

 

そこで私がN様におすすめしたのが

 

 

 

 

スチールファイバーの

 

hプラス　65　R

 

 

先程の軟らかさにも注意が必要と

 

いうのは軽くしても少々硬さは

 

必要ということです。

 

 

 

いわゆる軽硬シャフトですね。

 

 

 

N様にこのシャフトで試打して

 

もらうと打点は安定するし狙った

 

ところにヘッドが落ちるように

 

なりました。

 

 

 

ただ、まだ少しダフる感覚が

 

ありましたのでそこからは

 

ヘッドのチョイス。

 

 

 

アイアンが苦手だからと今までは

 

やさしいアイアンを考えておられた

 

N様。

 

 

 

一般的にやさしいアイアンという

 

のは掴まりの良さを出すために

 

少しグースになってるモデルが多い。

 

 

 

このグースというのがダフる原因の1つ。

 

 

 

これを解消すべく私がおすすめしたのが

 

 

 

 

ミウラ　CB-302

 

 

このヘッドを

 

ミウラクラフトマンワールド

 

という特注でヘッドを作れる

 

技術を駆使して

 

 

FP(フェースプログレッション)値を

 

ややストレートに、ヘッドの重量も

 

規格より4g程軽く設定。

 

 

 

これでダフるミスを軽減。

 

 

 

 

 

7-P.Gの5本組。

 

 

 

 

 

せっかくなのでグリップも

 

イオミック(ミウラロゴ入り)

 

をチョイス。

 

 

 

この組み合わせでの

 

作成となりました。

 

 

 

三浦技研の技術力がなければ

 

N様も自分に合ったクラブには

 

一生出会えなかったかもしれません。

 

 

 

三浦技研＝難しいクラブという

 

印象をお持ちの方も多いと

 

思いますが自分に合ったクラブが

 

作れるという点では決して難しい

 

という訳ではないと思います。

 

 

 

アイアンにお悩みの方はぜひ

 

フィッティングを受けてみて

 

ください。

 

 

 

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本日フィッティングに

 

お越しくださったのはH様。

 

 

 

クラブ全般を見直したいと

 

いうことでした。

 

 

 

クラブ診断・スイング診断の

 

結果言えることは全体的に

 

オーバースペック。

 

 

 

オーバースペックは飛ばないし

 

スイングを崩す大きな要因にも

 

なりかねません。

 

 

 

まずはアイアンから着手という

 

ことで色々試打した結果選んだ

 

シャフトは

 

 

 

 

 

スチールファイバー　J68　R

 

 

 

インサイドアウト系スイングの

 

H様にはとても振りやすそう

 

でした。

 

 

 

最初は重量帯に少し不安を感じて

 

らっしゃいましたが振ってみると

 

全く問題なし。

 

 

 

逆に今までのクラブがどれだけ

 

ハードだったかということを

 

分かっていただけたようです。

 

 

 

 

これに合わせるヘッドは

 

 

 

 

PXG　GEN7 0311XP

 

 

ブラックバージョン

 

 

 

やさしさの中にもカッコ良さが

 

欲しいということでこのヘッドを

 

選択。

 

 

 

PXGの黒いヘッドは

 

DLC加工

(ダイヤモンドライクコーティング）

 

を施しているので通常の

 

ブラックボロン仕上げに

 

比べて圧倒的に耐久性に

 

優れています。

 

 

 

 

 

 

この組み合わせでの

 

作成となりました。

 

 

 

最近、フィッティングに来られる

 

お客様のほとんどがオーバー

 

スペックを使用されてる方が

 

多い。

 

 

 

特にアイアンはコスト面もあると

 

思いますがスチールを選ばれてる方が

 

多くややハードなクラブを使ってる

 

方が多いですね。

 

 

 

自分に合ったクラブを使わないと

 

ゴルフは上達しませんよ。

 

 

 

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おります。

 

 

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kobe@daiichi-golf.co.jp

 

 

 

フィッティングの際は必ずご予約

 

の上、ご来店くださいますよう

 

お願い致します。

 

 

 

 

第一ゴルフフィッティング

 

スタジオ

 

神戸垂水店　前田

 

 

 

 

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みなさん、こんにちは。

 

水曜日が定休日になりました

 

第一ゴルフ神戸垂水店の

 

A級フィッター、前田です。

 

 

 

 

 

 

2025夏、遂に発売となりました

 

 

 

 

ジュピター　456BraveⅢ

 

 

 

前作の456BraveⅡも多くの方に

 

使っていただき飛距離性能には

 

満足いただけていました。

 

 

 

しかしクラブ開発上、飛ばしに

 

特化させるとやや方向性に難があり

 

方向性に特化させるとやや飛距離に

 

難がありとなかなか両立することは

 

難しいのです。

 

 

 

その難題をクリアすべくテストに

 

テストを重ねて完成したのがこの

 

 

 

 

ジュピター456BraveⅢ

 

 

 

 

 

クラウンとソールにカーボンを

 

用いて最適な重心位置を確保。

 

 

 

飛距離性能、直進性に申し分の

 

ない完成度の高いヘッドになって

 

います。

 

 

 

いつもジュピター製品をご愛用の

 

Y様。

 

 

 

Y様に合うように今回は

 

 

 

 

 

クライムオブエンジェル

 

ペルソナ　F-X

 

 

を装着してお渡し。

 

 

 

お渡しした翌日、ラウンドされた

 

結果、飛距離・方向性共に申し分

 

なしとのご報告をいただけました。

 

 

 

 

あまりに好結果だったようで同じ

 

スペックでもう１本ご注文と

 

なりました。

 

 

 

Y様、ありがとうございます。

 

 

 

 

 

 

今回はヘッドカバーも刷新し

 

とてもカッコ良くなっています。

 

 

 

あまりの高性能に第一ゴルフ全店でも

 

好評で１stロットはほぼ完売。

 

 

次回入荷は7月末となっております。

 

 

 

弊社会長お気に入りの

 

 

 

 

 

クライムオブエンジェル

 

 

ペルソナ　F-X

 

 

 

軽量でしなやかなシャフトに

 

仕上がっておりこちらも合わせて

 

好評です。

 

 

 

 

やさしさに飛距離をプラスした

 

460BraveⅡ

 

 

 

飛距離性能に直進性をプラスした

 

 

456BraveⅢ

 

 

 

第一ゴルフのノウハウを結集した

 

この2つの自慢のヘッド。

 

 

 

もっともっと多くの方に使って

 

いただきたい自信作です。

 

 

 

フィッティングに関しては完全予約制。

 

予約の方優先にてフィッティングを

 

対応させていただきますので出来る

 

限りお電話での予約をお願い致します。

 

 

 

※フィッティング希望の方は

マイクラブ・マイグローブを

必ずご持参ください。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

クラブが合えば飛ぶ、

 

振りやすい、

 

上達が早い!!

 

 

 

 

あなたの上達をお約束する第一ゴルフ

 

 

 

フィッティングのご来店お待ち致して

 

おります。

 

 

(078)797-0562

 

 

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フィッティングの際は必ずご予約

 

の上、ご来店くださいますよう

 

お願い致します。

 

 

 

 

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